Cikkek
Az új versenyzők imádják a friss Circuit de Barcelona-Catalunya pályát, ami nem is csoda, hiszen rengeteg időt fektettek abba, hogy felkészüljenek a téli ellenőrizze a forrásomat kutatásra. Az új pálya a nagy és a legalacsonyabb sebességű élek nagyszerű keveréke, így a nehéz 3-as kanyarban a legjobb esélyed nyílik arra, hogy felmérd az autód teljesítményét, amit a csapat zenészei biztosítottak a szezonban. A következő oldalsó dal az N Grandstadt, amely egy jobb oldali kanyarban, a „Campsa Corner”-en kívül található – ez a 9-es kanyar. Itt láthatod, ahogy az autók kiugranak a hátsó egyenes rövid szakaszából a másodikba, és végül DRS zónába kerülsz a rajt/befejező egyenes előtt.
Semmi gond a Mercedesszel | ellenőrizze a forrásomat
A rendezvény emellett kiemelkedő verseny-nézőszámmal rendelkezett 2008-ban is; azonban a rajongók részéről számos panasz érkezett a rendezvény szervezésével kapcsolatban. Az utóbbi években, Alonso visszatérésével karrierje élére, a nézőszám még jobban megnőtt. A legújabb sorozat a második legnagyobb, ténylegesen verseny-nézőszámmal zárt 2023-ban, mivel a vasárnapi nézőszám 2024-ben megközelítette a 300 000-et. „Az új versenyszám jelentősen megváltozott, egy másodperccel az elsőhöz képest, és ma egyértelműen javult az autós eredmények, a leggyorsabb köridő 50 százalékkal rövidebb volt, mint 2024-ben. Ma láttuk, hogy az új csapatok mindhárom sémában dolgoznak, és a versenyzők egy szettet tettek bele a nehéz helyzetbe, egy szettet hátrébb maradva az új csatában.”
Az új, 5,474-es pályát új Madringnek hívják, és a spanyol befektetésen alapuló IFEMA kiállítási központban található. Több mint 10 millióan látták csak a tavalyi Formula1 Nagydíjat, amely 23percent-os növekedést jelent, így 882 ezren, és 4 millióan látogatták a Formula1.com-ot – ez 45percent-os növekedés 2022-höz képest. 2023-ban Spanyolország egy teljes szezonban 77 milliós televíziós nézettséget ért el, ami versenyenként átlagosan 3,5 millió, és jelentős 84percent-os növekedést jelent az előző szezonokhoz képest. Ez egyben a motorsport királyságának is otthont ad, mivel az új Sainz család, a Ferrari versenyzője, Carlos Sainz és többszörös Industry Rally-győztes édesapja is a városban született.
- Leclerc és Lewis Hamilton is küzdött azért, hogy a legtöbbet hozza ki az SF-25-ből idén, míg a társaik panaszkodnak, hogy a Ferrarijuk hátulja instabil a bevezető íveken.
- De valójában, még az 1951-es névdöntő Formula–1-es fordulóval, így Spanyolországgal is, az új csata nem folytatódott egészen 1954-ig.
- Sok F1-rajongó élvezi, hogy a verseny után szabadon beszélhet Barcelonáról, mielőtt az új repülőtérre indulna.
- A Ferrari valójában vonzó a korábbi motorproblémák miatt, de ezúttal kevésbé valószínűnek tűnik.
- Mivel ez az egyik legnagyobb verseny a naptárban, rengeteg figyelmet vonz a látogatókból, a fogadókból és a bukmékerek közül is.
Ha balra nézel a lelátó mellett, láthatod, ahogy a járműveid eltűnnek a nagyszerű 3. váltólépcsőben. Bármit is találsz az autóidból a belső mezőnyben az 5-től a 7-es kanyarig, az csak egy pillantás lesz rá. Az új idegen nyelvű GP-n jobb lelátók is vannak, de ez még mindig jó választás. A J lelátó egy nulla emberes területet foglal el a rajt/célvonal és az 1-es kanyar között. Egy kicsit túl messze van ahhoz, hogy lásd az új rajtrács-előkészítést és a kezdő- és egy fontos pillantást az 1-es kanyarra, de bizonyos résbefejezéseket fogsz látni, és a résbeugrás közvetlenül a székek előtt, a saját széked előtt jobbra található.
A Madridi Nagydíj rutinszerű vonalvezetést mutat be, monumentális, döntött kanyarral
Egy óra 32 percen belül, és mindössze 57 másodperc múlva Oscar Piastri ért célba a legújabb versenyen. Az új dobogós helyet Lando Norris, a harmadik pedig Charles Leclerc szerezte meg. A város az ősz vége felé közeledik, tele társasági eseményekkel, kerti eseményekkel és kulináris élményekkel. Azoknak, akik látogatást terveznek, ez az útmutató segít megtalálni a legjobb lépéseket, amelyeket megtehetnek az októberi Valenciában, a történelmi utazásoktól és fesztiváloktól kezdve a dalokig és gasztronómiai finomságokig. Ha Ön olyan versenyző, aki rendszeresen visszalép, és az időmérőn megmutatták a sebességüket, Stroll sérülése kérdéses. Az időmérő után visszalépett, miután a csapat szerint "fájdalmat érzett a kezében és a kezében" a 2023-as szezon előtti kerékpáros balesete miatt. Korábban soha nem tapasztalt olyan tempót, mint Alonso, az időmérőn csak fél lépéssel a 14. helyen végzett.
A legújabb spanyol versenyző végig uralta a versenyt, de valójában folyamatosan nagy nyomás alatt áll a hétszeres világbajnok Michael Schumacher miatt, aki akkoriban a legnagyobb ellenfele volt, és aki alig tudta megelőzni. Alonso így mesteri győzelmet aratott a gyári lelátók előtt, szorosan mögötte az új Kaiser és a másik Renault, Giancarlo Fisichella következett, és további győzelmeket aratva megszerezte a következő márkáját. Az új szövetségi bajnok, Fernando Alonso visszatért a dobogós helyek listájára, és vasárnap egy mesteri, egyenletes és 100percent-ban szabad utat mutatott be.
Tehát ez a további lehetőség segít elmerülni a tudásod kalandjában. Tehát a maradék-átadási hajtűkanyar egy hosszú egyenes után következik a Campsa-hely után. Ez egy kemény kanyar, és a versenyzőknek a lehető leggyorsabban kell lassítaniuk, mielőtt az előtte lévő egyenest követnék.
Az argentin Juan Manuel Fangio 1951-ben megszerezte első iparági címét a lelkes Alfa Romeo színeiben, miután előnyhöz jutott a legújabb, gyári Ferrari gumiabroncs-problémái miatt. Az utolsó csata 1952-re és 1953-ra volt kitűzve, de a túl kevés pénz miatt nem került rá sor, 1954-ben pedig a brit Mike Hawthorn eltávolította a Mercedes hírnevét a Ferrari nyerő pályájáról. Valtteri Bottas a korábbi hírnév miatt rajtolt az új versenyen, de csapattársa, Lewis Hamilton valamivel jobb eredménnyel zárta a rajtrácsot, és megszerezte a legmagasabb címet az első helyen.